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大发3D:FF進入"后賈躍亭時代" 融資IPO等全新戰略規劃出爐

本文由:蒋琴轩 编辑 2019年09月21日 4:07 科技前沿41 ℃

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值得一提的是⊙☆,在此次活動中♂〇,FF公布了包括融資、車型量產以及IPO在內的「后賈躍亭時代」的全新戰略規劃∟∟□。

另外┊,畢福康還表示〇⊙☆,預計明年9月交付的FF 91定位仍為超高端豪華車△⌒,售價在20萬美元以上♀,對標車型為賓利Bentayga☆♀。目前⊙,特斯拉最貴的Model X車型售價也才不到10.5萬美元▽。

記者 肖逸思

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畢福康向媒體透露π∴,FF首款電動車FF 91計劃在明年9月進行首批交付⌒﹡。若按此節奏推算♂♂,FF或計劃在年前完成融資〇,那麼∴∟,FF計劃IPO的時間可能會在2020年末至2021年中↑?,這和之前FF宣布2020年IPO的時間相對吻合△。

FF內部人士向《國際金融報》記者表示♂⊙◇,通過成本削減計劃♂,FF在IPO之前的資金需求從原先預估的20億美元降至8.5億美元⌒∴。

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在畢福康看來〇⌒π,賈躍亭對FF投入了巨大的資源和精力┊﹡,這次之所以願意「放手」▽▽⊙,是因為他意識到了自身在管理和運營方面的不足;目前?∟,賈躍亭是FF的首席產品和用戶體驗官△,這是他擅長的事情△☆。

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從上述全新戰略規劃來看﹡,FF幾乎所有的進程都依賴新一輪的融資成功□。不過∴?,對於這次關鍵性的融資♂▽,FF並未向外透露太多消息♂◇⊙。FF內部人士僅對《國際金融報》記者表示♂↑π,在畢福康到任后〇↑△,FF着力集中內外部資源推動股權融資∵∵,但具體推進到哪一步尚未可知〇△。

1還差關鍵性融資據《國際金融報》記者了解♀▽∴,畢福康到任后△∴,迅速推動了FF產品交付規劃調整、研發及運營成本削減、組織架構調整以及更重要的融資策略調整等一系列重要舉措∵,在此基礎上⌒,作出全新的戰略規劃↑?〇。

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2FF 91計劃明年9月交付有消息稱▽⊿?,畢福康接管FF后∟□◇,除了幫助FF完成首款電動車FF 91電動車的量產準備工作?♀♂,並完成下一款大規模量產豪華車型FF 81智能電動汽車的最終研發┊♀,融資的重任也落到了他肩上⊙,賈躍亭目前的工作重心主要放在產品和用戶體驗上∵♂∴。

8月底♂♀,有傳言稱☆▽,FF正在變革現有的公司頂層治理架構△◇⊿,並推出合伙人制度↑。在業內人士看來♂,這或也是FF為更好地實現股權融資而推出的新公司管理制度∵∟,目前?□♂,賈躍亭已經為確保合伙人機制的落地辭去了CEO的職務□♀↑,未來↑▽,FF的控制權或許還會從個人手裡轉移到合伙人委員會□∵☆。

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有業內人士認為▽,畢福康相比賈躍亭擁有更多汽車方面的經驗﹡⊿。畢福康曾在寶馬汽車工作20年▽,一手打造了顛覆性的i8豪華插電式電動車型?,被稱之為「寶馬i8之父」↑□,之後又輾轉在兩家造車新勢力——拜騰汽車和艾康尼克擔任CEO┊。

量產方面∟π,FF預計將在融資成功后9個月內實現FF 91量產交付〇,並在15個月內完成FF 81公開發佈∴┊♀,以及未來車型和下一代核心技術的開發準備;IPO方面♂,FF宣布☆,在融資完成後12至15個月內實現IPO⊿。

美國時間9月19日♂⊿┊,法拉第未來(下稱「FF」)在其美國總部洛杉磯舉行了「919未來主義者日」∴⌒☆。這是FF舉辦的第二個「919未來主義者日」活動┊。去年同期∴▽◇,FF舉辦首屆該活動時◇⊙,賈躍亭還作為創始人兼CEO站在台上「揮斥方遒」∵⌒▽,但今年♂▽☆,賈躍亭已經「退居幕後」◇〇,轉由畢福康接棒♂↑。這也是9月初畢福康成為FF全球CEO后首次在媒體面前亮相﹡◇。

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畢福康也指出◇∴,由於定位較高?,因此預計首批交付量不會過千□?。言及對賈躍亭的印象﹡,畢福康稱∴☆↑,賈躍亭是「一個很好的人」⊙〇?,是個「成功的創業者」⊿↑♀,而且是個「負責任的人」∴♂,他通過抵押個人股權來還債的行為讓人敬佩﹡〇。

賈躍亭表示∴△,他接下來主要負責領導FF團隊對FF 91的車聯網、車內娛樂及交互、AI、自動駕駛等功能進行全面升級π⌒?,以保證交付時FF 91在產品維度上依然全面領先♂。

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